ディーゼルエンジン

モデル	6135K-3S
タイプ	水冷。燃焼室のない単列、バーニカル、4ストロークサイクルディーゼルエンジン。
シリンダー数-ボアxストローク	6-135 * l40mm
フライホイールパワー	103kW
総変位	12L
最大 トルク	> 686.4Nm
燃費	<245gAW.h
冷却	閉循環、水冷
起動	24ボルトスターターモーター

ステアリング＆ブレーキ

けん引力と油圧作動操作による始動スプリングを備えたマルチダイスオイルステアリングクラッチ

メカニカルフットペダルを備えたオイル2方向フローティングバンドブレーキ。

ローダーのステアリングとブレーキはペダルリンケージで制御されます。

各トラックのフールペダルで制御されるステアリングとブレーキ。中央のペダルは、左右のブレーキを同時に提供します。

駐車のためにロックダウンするために、セグメント停止爪が中央のペダルの下に溶接されています。

伝染;感染

らせん歯車を備えたコンスタントメッシュ、ダブルレバーを備えたカップリングスリーブシフト

 制御メカニズム。走行速度（理論的には1800 RPMのエンジン速度）：

装備	1位	2位	3位	4位	5位
フォワード（km / n）	2.52	3.55	5.68	7.53	10.61
リバース（km / h）	3.53	4.96	7.94	10.53

足回り

トラックローラーフレームの内側ビームと外側ビームは、チャネルとプレート鋼のボックスセクション溶接です。トラックローラーフレームのイヤー部分はメインフルームとファイナルドライブに接続され、中央部分はフロントバーに接続されているため、マシンの気の利いたサスペンション構造が形成されています。

アイドラー、シングルおよびダブルフランジトラックローラー、およびキャリエローラーは、2つの特殊合金鋳鉄リングと2つの特殊な「O」リングで構成される、長寿命の十分に密閉されたDuo-Coneフローティングリングシールで取り付けられています。

トラックローラーの数（両側）	3つのシングルフランジと3つのダブルフランジ
トラックシューズ	ダブルグラウザーシューズ
ピッチ	203mm
靴の数（両側）	39
靴の幅	420mm

密閉され潤滑されたトラック

密閉された潤滑装置は、トラックピンとブッシングの接触面の間にオイルを保持するため、トラックピンは潤滑剤で囲まれ、ピンとブッシングの摩耗を実質的に排除し、トラックノイズを大幅に低減します。分割マスターリンクにより、トラックの組み立てと分解にかかる時間が短縮され、修理とメンテナンスがはるかに簡単になります。

CAB（重量0.4t）

調節可能なシートを備えたキャブは、低騒音と広い可視範囲を特徴とし、扇風機を備えています。

実装する

バケットの実装は、ポジティブリンケージコンサクションを備えた汎用バケットであり、バケット、アンで構成されています リンクロッド、リフトシリンダー、リルトシリンダー。

サービスマンがサービスのために道具の下で作業するときは、アームを持ち上げてリフト位置にロックする必要があります。これにより、人身傷害を防ぐことができます。ローダーには、機械をロックするための部品をロックするためのロック部品があります

仕様を実装する

バケット容量	打撃容量1.5m3  ヒープ容量1.8m3
フルリフトおよび45°排出時のダンプ高さ	ハンガー3600mmバケット先端2690mm
45 *放電フルリフトに到達	1280mm
最大 深さを掘る	350m
フルリフトでロールバック	45°
定格重量	3.5トン
動作重量	17.3トン
最大 ドローバープル	130.4kN
接地圧（動作重量時）	75.5kPa
グレード能力	ストレート：30°サイド：25°

機械の油圧システム

シングルレバー制御機構は、バケットバルブとリフトアームバルブをさまざまな状態に設定し、機械をさまざまな動作で操作して、必要な作業を実行します。

ポンプモデル	CB-S112A（反時計回り）
システム出力	200L /分
システム圧力	13.73MPa
リフトアーム操作バルブ	4ポジションの5方向スプールバルブ
ポジション	上げる、保持する、下げる。浮く
バケット操作弁	5.3ポジションのウェイスプールバルブ
ポジション	ティルクバック。ダンプ、ホールド